京切諾基轎車用半導體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳感器的檢測

北京切諾基轎車用半導體壓敏電阻式進氣歧管相對于壓力傳感器與ecu的銜接如圖 6所示。傳感器與ecu有三根導線相連：ecu向傳感器供電的電源線（輸入傳感器的電壓為4.8-5.1v），傳感器的信號輸出線 ...北京切諾基轎車用半導體壓敏電阻式進氣歧管相對于壓力傳感器與ecu的銜接如圖 6所示。傳感器與ecu有三根導線相連：ecu向傳感器供電的電源線（輸入傳感器的電壓為4.8-5.1v），傳感器的信號輸出線和傳感器的接地線。在發動機怠速運行時，進氣歧管的真空度高（相對于壓力低），傳感器的電阻值大，如圖 7所示，傳感器輸出1.5-2.1v的低電壓信號；當節氣門全開時，歧管真空度低（相對于壓力高），傳感器電阻小，傳感器輸出3.9-4.8v的高電壓信號。a、傳感器電源電壓的檢測用萬用表電壓檔測試ecu線束端子6的電壓值。當熄滅開關接通（on）時，該電壓應為5v±0.5v；再用萬用表測試傳感器端子c電壓值，其電壓值也應為5v±0.5v。如不符，則為傳感器電源線斷路或銜接器接觸不良。b、傳感器、輸出電壓信號值的檢測用萬用表的電壓檔測試傳感器端子b的輸出電壓。當熄滅開關接通（on）而發動機未起動時，傳感器的輸出電壓值應為4-5v；當發動機在熱機空檔怠速運行時，輸出電壓應降到1.5-2.1v。此時，如從ecu線束側1端子處測試，其電壓值也應是上述數值；如不符，則為傳感器信號連線斷路或銜接器接觸不良。c、測試傳感器的接地征兆用萬用表ω檔，從傳感器的端子a處，測試其接地電阻。如電阻值不為零或電阻值較大，多半為導線斷線或ecu插接件銜接不良，應予縫補或調換線束。d、測試ecu傳感器地線的接地征兆用萬用表ω檔測試ecu傳感器地線（端子4）與ecu電源地線（端子11或12）間的電阻值及ecu電源地線（端子11或12）與發動機地線接柱（發動機接地線在氣缸體右側機油尺管的安裝螺栓上）之間的電阻值。若它們之間的電阻值均為0ω或<1ω，傳感器地線接地杰出；若電阻值>1ω或更大，則傳感器地線接地不良，應查明啟事并予以掃除。若ecu傳感器地線與ecu電源地線一連路，且查不出啟事，則應調換ecu